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Aquablue 发表于 2025-12-01 22:21 有一说一就现在乘用车市场这个大环境，日产只会越来越差。只能说市场宣发费用该花还是得花，其实投入产出本身也很难量化，国羽美美拿钱挺好。等到下一个周期，日产还能不能活着都是个问题所以也不用考虑什么成绩和续约的事儿 本帖最后由 Aquablue 于 2025-12-1 22:23 编辑
4yla 发表于 2025-12-01 22:26 这个是国资的，全国资
Aquablue 发表于 2025-12-01 22:36 没差，你只要了解现在乘用车市场的趋势，就知道日产下坡的有多厉害，并不是因为zz原因，而是因为国产电动车市场过于火爆，比亚迪都垄断成什么样子了。日产在电动车这个领域起步就晚了
楚云天 发表于 2025-12-01 23:06 确实，日产其实早就不行了
专专 发表于 2025-12-01 23:06 东风日产乘用车业务是国企，金融业务才是中日合资。
靓羽生 发表于 2025-12-01 23:17 谁会在乎呢，听到日产二字就已经劝退很多人了
Aquablue 发表于 2025-12-01 23:19 那不至于，现在劝退消费者是本质还是外资血液的车产品力不够了，zz方面这又不是第一次，在电动化兴起之前，对日系车的影响都还是小打小闹
Aquablue 发表于 2025-12-01 22:21 有一说一就现在乘用车市场这个大环境，日产只会越来越差。只能说市场宣发费用该花还是得花，其实投入产出本身也很难量化，国羽美美拿钱挺好。等到下一个周期，日产还能不能活着都是个问题所以也不用考虑什么成绩和续约的事儿，商务合约也不会写什么对你成绩的要求。所以放宽心，拿钱好好搞训练保障才是正事 本帖最后由 Aquablue 于 2025-12-1 23:26 编辑
streambuf 发表于 2025-12-02 08:46 没赞助的时候天天骂不送小队员出国打比赛，有赞助了还挑上了金主。 人家真金白银的赞助国羽，咱们看比赛的，说两句感谢赞助，祝大卖，很难吗？
靓羽生 发表于 2025-12-02 06:37 以前你讨厌却没啥更好的选择，还是被日本车拿捏，现在不用了，加上最近的zz问题，劝退不要太容易。
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