（猎奇911）蟹羽AMG——奔驰A45

L.C. · 发表于 2025-4-17 08:39:45

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想必很多喜欢梅奔的车友在当年都对奔驰A45都抱有微妙的情绪吧。贵为AMG收编的一款车型，是一款两箱A级车就不说了，还只是个2.0T的直4，实在是对不起以往AMG在大众心目中的形象，这是360匹马力也无法弥补的。倒是价格很对得起，大50个的售价不愧是你。

这几年过去了，满大街的中式肌肉车在配置和动力上都已经有着这样的表现，不知道当时的奔驰有没有想过市场已经变成了这个自己不熟悉的样子。

参数：4UG5，去底，使用状态总重88.41g，平衡点313mm，中杆长215mm，硬度高，盒式拍框，76孔线床，全线槽，质保30磅，穿线25-26lbs AMG攻。

对一个自主品牌来说，对发展早期的产品采用克制的外观设计方案可能会错失宣传机会。蟹羽的AMG配白色，比较百搭而保险。但在其他装饰的元素上，给到的并不多，没有高光贴纸或者是具有辨识度的符号应用就很难让人记住这把球拍。不过可能不少球友长期持有的球拍只有个位数，那倒是没有关系。所以，AMG会是一把足以应付所有场合的球拍吗？

很遗憾，从球拍的配重和硬度来看，它至少不是为新手或者是状态不佳时的进阶球友所准备的。拍框是我们的老熟人，框型收窄而且处理圆润，让AMG的整体挥速还可以。但球拍的挥重相当高，拿上手就有沉甸甸的感觉。热身时给你充分侧身后退的时候那当然能借力打得舒服，但下场对抗了之后就来不及了，而且使用负荷也偏大。不仅是对体能有要求，AMG的拍面还有击球精度和发力节奏上的进阶技能门槛，所以它用着并不省心。

关键是这拍震手的情况也相当明显，成为了我最在意的一个缺点。

如此一来，这把拍在处理被动球上的表现堪称难受，不仅对跑动提出了更早到位以争取更多发力空间的要求，其也仍然需要使用者在力量和球感方面有一定的基础。

不过，球拍的用料确实能感受出来并不低端，虽然加速发力的难度很大，但发力后力量的传导良好，能感受到并不集中的发力先是转化为拍框的势能然后在击球的一瞬以中杆轻微但有力的形变将球弹射出去。短促发力就能打出高球速，而且整个拍的力量感比较还原，作为一把进攻型的球拍，这一点味道做得还是很到位的。如果硬着头皮尝试不侧身抓推点杀一拍，会发现它在落点和出球速度上都有意料之上的质量。

不过坦白地说，这不能弥补发力难度上短板，毕竟不是每个人每时每刻都能打出这样的力量，或是需要这样的力量，所以更多时候笔者在使用中还是用到了它的稳定性去打一些控制性的出球。AMG在网口的搓放和后场的吊和滑拍中都很容易将技术动作稳定下来，拍头的份量也能为找到这种手感提供一定的支持。

既然球拍打降节奏的球会更舒服，那就很容易让使用者一直待在温吞的舒适圈中，直到为自己争取到可以充分发力下压的机会。AMG的重杀效果还可以，但精准发力打中甜区爆发出去的感觉不太好找，这基本上也反映了这把球拍的主要矛盾——方向清晰、用料不错，但调教欠佳。

作为蟹羽早期的产品之一，球拍调教不成熟是可以理解的，不过在这以外我也能从中感受到品牌负责人在个人审美的一隅。这把球拍只能让我想到A45了，它距离MOSS或是black edition系列还很远，但也确实在性能的正路上。

说起来这期的序号到了911了，真是奇怪的日耳曼联动。