喧闹之中也有真功夫——蟹羽风火轮

L.C. · 发表于昨天 14:28

原创文章发自中羽在线，转载请标明出处！

昨天的帖子里，我提到了65Z这双鞋，很多球友都是一边嫌弃但又一边在用的状态。转念一想，其实一大票二线有鞋类业务的品牌都在仿制65Z或者说宣传做一个超越65Z的超轻鞋。按照国内这么发达的工业水平，我当然有理由相信各个追随者的实际表现不会差过原版。
不过同行者中，总有一些能做出自己的辨识度来，先不论优秀与否，至少能给我留下不错的记忆点。去年品牌力推过的这款鞋，是其中之一。

参数：41码，内长265mm，重量331.2g，2.5E 标准楦，鞋面超细纤维增强PU合成革，TPU+碳纤维板+超临界发泡中底，橡胶大底。
还是那句话，笔者目前还没有用过绿厂的鞋，没法基于65Z的使用体验做性能对比。但从实物来看，至少风火轮的外观很大程度上都对其有所借鉴。原创性的、外侧面显眼的logo和相对严谨的做工质量，我带来好感，对E人来说这种简约又大方的设计应该比较吃得开。
而且这个鞋盒外包装，blingbling的，颇具吸引力。

风火轮的上脚感受开始会有点硬，面料填充感强，虽然没有硌脚，但内衬和鞋底的质感偏硬一点，尽管能在磨合后回归到良好的状态，舒适性方面也确实有能够提高的空间。
但在综合了球鞋的防护性能后看，舒适性的瑕疵并不要紧。这个鞋的后跟安全感突出，脚踝有被锁定包裹。同时能体会到风火轮的抗扭表现确实有被重视，中桥的TPU和碳纤维板很好地发挥了他们的作用，在侧向移动中能给我带来足够的信心。哪怕是进阶到了在侧向的跳跃动作，风火轮都还能用良好的缓震表现去挽回舒适度方面的不少劣势。

按理说，331g的重量不是特别出色，于是我本来预期风火轮会是一款更稳健的产品。但在对抗时它给我带来了超越预期的速度体验。一方面，前掌和后跟的高度差做得很突出，应该是目前最明显的，整个人准备姿态下就有前倾的冲动，在决定抢网的瞬间能完美匹配脚掌姿态向前迈进。另一方面，超临界材料带来了更好的回弹表现，需要步法时，启动步完成后风火轮能随之带来弹射的体验，让步幅更大步速更快，全场的走动也变得更加容易连贯起来。
而且，鞋仓对脚面的高贴合紧致感，也让人有“再走快一点”的欲望。

另外，这套超细纤维增强PU合成革的鞋面配方非常耐磨，本以为白鞋会成为其中一个痛点，高强度体验后，看左脚内侧面的状态，应该是多虑了。
不过，新鞋状态的风火轮对标准场地的抓地力并不够高（新用户建议先擦一下鞋底，避免一上来就猛干）。大底所沿用的65Z构造中那标志性的Z形中桥和风车底纹是久经检验的成熟方案了，磨合过后风火轮的摩擦力会提升到不错的水平，终于可以借球鞋带来的良好场地感尽情释放来。

当然，最一开始听到蟹羽要出鞋子的时候我觉得悬，毕竟它是我目前所接触到的具有鞋类产品的网羽品牌中体量最小的，从这点就不难判断其实他们在上下游渠道的自主和生产线成品的控制方面会面临不少挑战，距离自主核心科技的研发就更加遥远了。不过，基于当前价格所对应的标准来看，风火轮的表现已经能顺利通过我基于自身活动强度对抗的考核标准了，也无疑是能积累一定的信心。
说起来，最近球鞋的报废速度快了不少，以前都是一双少说穿整年的……

本帖最后由 L.C. 于 2026-1-16 14:36 编辑

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